Changer une chambre à air sur un pneu de vélo de route – Tuto complet + vidéo

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Les outils

La base

• La chambre à air ou le pneu à remplacer : les dimensions sont spécifiées sur le côté du pneu ou de la chambre à air.
• Deux démonte-pneus : Je recommande ceux tout en plastique car ceux en métal peuvent laisser des marques sur les jantes, surtout sur les roues noires.
• Une pompe : Une pompe à pied pour chez soi et une pompe à main à garder avec soi (vérifiez que cette pompe peut aller jusqu’à la pression recommandée pour vos pneus).

Les outils en plus

• Une clé allen ou un multi-outil si on a un axe traversant
• Une paire de gants en latex à glisser dans la trousse à outils
• Le Tyre Glider, un démonte-pneu un peu spécial qui facilite la phase de remontage

Enlever la roue

Les freins à patins (quand la jante est la surface de freinage) peuvent empêcher le passage d’un pneu gonflé. On peut libérer de l’espace avec un petit taquet prévu à cet effet sur l’étrier de frein ou tout simplement dégonfler le pneu. Le problème ne se pose pas avec des freins à disques.

Pour retirer la roue arrière, mieux vaut descendre ses vitesses jusqu’au plus petit pignon. Tirez ensuite le dérailleur vers l’arrière pour libérer la roue sans vous mettre du cambouis partout.

Démonter le pneu

Démontez le pneu à l’aide de démonte-pneus comme dans la vidéo. Si le pneu est très rigide, utilisez deux démonte-pneus côte à côte pour libérer la première section de la jante.

Etablir un diagnostic

L’inspection du pneu et la jante sont très importants: il est possible d’avoir plus d’une crevaison en même temps.

Si on remarque deux petits trous proches l’un de l’autre sur la chambre à air, c’est probablement une crevaison par pincement: cela indique que la chambre à air n’était pas assez gonflée.

Un pneu usé aura une bande roulante aplatie, des motifs effacés, de nombreux petits trous, ou une coupure sur son flanc. Si votre pneu présente un ou plusieurs de ces symptômes, il est temps de le changer.

Remonter le pneu

C’est la partie plus technique pour les pneus de route. En s’assurant de respecter la direction de rotation du pneu, remontez-le en commençant par le côté de la valve. Si le pneu est serré, créez de l’espace en le tirant vers le milieu de la jante et vers la partie difficile.

Utilisez vos neurones plutôt que de vous détruire les doigts: les avants-bras et les paumes sont plus puissants que les doigts. La gravité est votre amie. Si ce que vous faites ne fonctionne pas, tournez ou retournez la roue, changez de technique plutôt que de vous acharner.

Inspecter le montage

Un pneu bien posé doit épouser la jante de la même façon sur tout le tour de la roue. Attention à ne pas fixer la bague de la valve trop tôt car cela peut créer des asymétries. Pour être sûre, gonflez le pneu à moitié, appuyez dessus en le faisant tourner, puis vérifiez à nouveau.

Si le pneu est récalcitrant, recouvrez la jante d’eau savonneuse et gonflez jusqu’à la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu.

Remonter la roue

Pour la roue arrière, tirez le dérailleur vers l’arrière du vélo et insérez la roue.

Pour les axes traversants, pas d’ajustement possible; la roue est forcément centrée.

Pour les roues qui ont des attaches rapides (qui ne nécessitent pas d’outils pour les défaire), vérifiez l’alignement de la surface de freinage (disque ou jante) et des plaquettes ou patins de freins. Il doit y avoir un espace égal des deux côtés.