Trousse de réparation vélo – 4 listes d’outils à emporter selon vos sorties
Pour vraiment bénéficier de l'autonomie qu'offre le vélo, mieux vaut être équipée pour pouvoir faire face à une crevaison: la trousse à outils est donc indispensable. Mais que faut-il emporter? Dans cet article, je vous propose 4 listes d'outils à transporter en fonction de votre type de sortie.
Vidéo complète sur les trousse à outils de vélo
1. La petite trousse de réparation pour la sortie du dimanche
La première trousse, c’est le minimum destiné à changer une chambre à air:
- Deux démonte-pneus
- Une chambre à air (vérifiez les dimensions nécessaires indiquées sur le flanc de votre pneu)
- Une pompe (s’assurer que la pompe peut aller jusqu’à une pression suffisante pour les pneus de route)
- Une paire de gants en latex
- Un multi-outil
Tous les multi-outils ne sont pas égaux
Il y a deux choses à prendre en considération : premièrement, le nombre d’outils ; deuxièmement, leur qualité : un outil fabriqué avec de bons matériaux sera plus robuste. Par exemple, une clé Allen de basse qualité peut s’arrondir à chaque utilisation jusqu’à ne plus être utilisable, ou bien même peut abîmer les têtes de vis et les rendre difficiles à tourner. Investir dans de bons outils vous fera faire des économies de temps et d’argent au long terme.
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Je recommande un multi-outil qui en plus d’avoir des clés Allen et tournevis, a un dérive chaîne, des clés à rayons (si vous savez redresser une roue ou changer un rayon vous-même) et des clés Torx si vous en avez besoin.
Sur la plupart des vélos modernes, les seuls outils nécessaires pour les petits ajustements (tension des câbles, hauteur de selle…) sont des clés Allen et un tournevis. Sur les vélos plus anciens ou les vélos de ville d’entrée de gamme, on peut avoir besoin de clés plates de 8 mm à 15mm. Inspectez votre vélo et ajoutez ces outils à votre trousse si besoin. Les clés plates sur les multi-outils peuvent dépanner, mais souvent, la forme du multi-outil rend leur utilisation peu commode voire impossible.
2. La trousse à outils de bikepacking léger
La deuxième trousse à outils s’adresse au bikepacking de vacances, pour un week-end ou une semaine de voyage à vélo:
- Tout le contenu de la trousse du dimanche
- Petite bouteille d’huile ou de cire dry ou wet selon le climat
- Une chambre à air en plus (ou pour gagner de l’espace, une chambre à air en TPU)
- Le kit de rustines avec : des rustines (adaptez leur taille à la taille de vos chambres à air), de la colle et une râpe ou du papier de verre. Les rustines traditionnelles que l’on colle peuvent durer des années, je les recommande donc plutôt que le type autocollant
- Un corps de valve (vous pouvez utiliser celui d’une vieille chambre à air) si vos chambres à air ont des corps de valves amovibles
3. La trousse à outils de grande aventure
Voici la trousse la plus complète pour les gros voyages à vélo: c’est la trousse de débrouille en grande aventure, quand vous vivez sur votre vélo pendant quelques mois et que vous voulez être parée à toutes éventualités
- Tout le contenu de la trousse de bikepacking
- Une paire de plaquettes ou patins de freins
- Deux rislans
- Quelques élastiques (ou des rondelles de chambre à air)
- Un démonte-pneu en plus
- Un câble de frein type VTT ou route selon le velo
- Un câble de dérailleur
- Insert pour freins hydrauliques (demandez-en un à votre vélociste qui ne sait plus qu’en faire)
- Patte de dérailleur selon le vélo
- Une chambre à air en plus
- Une section de ruban adhésif costaud
- Un rayon en kevlar Fiber Fix
- Des rayons adéquats pour vos roues (on peut avoir jusqu’à quatre tailles différentes sur un vélo).
- Une attache rapide classique pour la chaîne ou une attache rapide Wipperman Connex qui peut se mettre et s’enlever à la main. Bien choisir le nombre de vitesses qui correspond à votre vélo.
Faites réviser votre vélo régulièrement!
Pour limiter les déconvenues, le plus simple est d‘offrir une révision complète à votre vélo avant de partir en voyage. Cela diminue grandement les chances d’avoir un pépin mécanique et de perdre un après-midi de vacances dans le Décathlon d’une zone industrielle à 30km de son itinéraire (oui, ça sent le vécu).
Les câbles ne se rompent pas sans prévenir et il est bon de les inspecter régulièrement. Laver son vélo, par exemple, est souvent l’occasion de découvrir des signes d’usure. Le seul endroit où il est difficile de remarquer un câble qui s’effiloche, c’est à l’intérieur des cocottes (les leviers de freins/vitesses sur les vélos de route ou gravel).
Deux solutions : ou bien on apprend à soulever la couverture des cocottes et à inspecter le câble, ou bien on change régulièrement ses câbles (tous les 3000 km environ) en privilégiant les câbles en inox plutôt que les modèles moins cher en acier galvanisé.
4. La trousse pour les réparations tubeless
Le tubeless a ses avantages mais la légèreté de la trousse à outils n’en est pas un. Pour cette raison, je ne transporte que le minimum quand je suis en tubeless, surtout pour une sortie du dimanche en route. Pour le VTT, la trousse complète peut avoir plus d’intérêt mais devient un peu encombrante. En grande aventure, je ne recommande pas le tubeless : mieux vaut avoir des pneus renforcés anti-crevaison. C’est en bikepacking léger (trousse moyenne) que je transporterais des outils propres au tubeless. Personnellement, je préfère atteindre une destination où je peux faire une bonne réparation, probablement en enlevant le pneu.
Je conseille de transporter le matériel de crevaison traditionnel au cas où la déchirure du pneu soit trop grande, et en plus :
Essentiel
- Un kit de réparation tubeless (privilégiez les kits incluant une lame pour couper la mèche qui dépassera du pneu)
En option
- Une cartouche de CO2 et son inflateur
- Patchs tubeless ou rustines classiques de grande taille
- Une petite bouteille de préventif (comme l’huile, transportez une toute petite bouteille à re-remplir)
Personnalisez votre trousse
Créez votre propre liste selon les spécificités de votre monture. Ce point est particulièrement important si vous avez un vélo aux standards moins courants : un vélo vintage, des freins à tambour, des vitesses intégrées dans le moyeu, un système dynamo, une transmission en Campagnolo…
Enfin, n’emportez que ce que vous savez utiliser, sinon vous porterez du poids pour rien. L’exception à cette règle est de transporter des rayons de la bonne taille pour vos roues lors de longs voyages. En vadrouille, mes rayons sont généralement fixés en dessous de la partie plate de mon porte-bagage. Entraînez-vous avant de démarrer une grande aventure. Au minimum, sachez changer des patins de freins (sécurité oblige) et diagnostiquer les signes d’usure. Bonne route!
